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次日一早,李云换了身寻常袍服,带着几个亲随溜溜达达出门。
此时的天津府,是大周的商业中枢,也是诸多新设官署的驻地,俨然有陪都的地位。而且与中都大兴府的庄严肃穆相比,更偏向实际的功能性。因而,人口和财富便在此持续聚集。
两年前皇帝和臣僚们按着宽裕的想法,做好的城市规划,几乎每隔半年就要进行大改,城区范围也不断扩张。
李云一行人骑在马上随便扫视,便见到原本的荒僻处,被开垦出来的田地被铲平,有大车运了碎石,毫不留情地将之压实,垫高。
天津府地势低洼,动辄海水侵入,土地盐卤极多。在这里种地,原本就难收获,众人看了并不心疼。倒是运输土石填高地面的车队里头,有几辆大车运得有沉重条石……那说不定是从房山一带开采来的,经上百里路程送来,真是大手笔。
众人一路前行,往城东海塘方向去。当初兴修时非常平直宽阔的道路,现在沿街开了许多铺面,各家铺面为了争夺生意,自己搭建天棚和柜台,把街道一点点侵占了。只有走到贯通东西的大路上,才觉得宽广许多。
每年入秋以后,海河上游的几条河水量大减,除了漕运以外,许多商业上的物资转运,都要走陆路,从天津府几条大路通过。
这些物资转运的车队,通常属于某些有力的官署或者大商家。近来各处陆续重金聘请了南朝的高手匠人,在车辆上下了功夫,陆续采用了新式四轮马车,车身十分庞大,轮毂看起来也厚实异常。
天津府和大兴府两地合计,是一座人口超过一百五十万的大都市,又是整个中原和北方的核心,吞吐消耗的物资无法计数,足以和南朝宋国的繁荣相比。这等车队通常不用在运输粮食布匹之类,而是专门承运价格高昂的物资,比如药材、香料、丝绸、瓷器之类。往往一队就关乎数万贯的生意,万万耽搁不得。
所以,大路是严禁侵占的,警巡院的人专门为此设了一组弓手,整天盯着,还有队伍专门负责紧急修理平整路面。
这几条大路本身也是四通八达,街道两旁没有店铺的地方,全都是高墙耸立下的大型仓库。这些仓库有半数,是天津府尚未设立时,定海军动用自家财力修建的高大砖石建筑。现在挂在李云的群牧所名下,又隔三差五高价转租给了宋国、高丽等地的商贾,始终供不应求。
比如南朝的丞相史弥远,就以福州商贾的名义,在这里长期用着两个大库。那库里日常存储运输
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