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“明白了,我们的装甲列车是那列随宽轨铁路计划诞生的‘SA3快速列车’。”战地女郎丹妮尔轻轻点头:“嗯……我似乎在哪里听到过这个消息。”
“当然,1942年5月希特勒签署建造命令时,你一定亲身经历过。这是你原初的剧情记忆。”女管家艾伊笑道。
“剧本是这样:我们找到这列‘SA3快速列车’,一路开到乌克兰。进行必要的改装后,再一路向东驶入西伯利亚大铁路,抵达终点站海参崴。”战地女郎丹妮尔懂了。
“大致如此。稍微不同的是,你们将从赤塔(Chita)转入‘中东铁路’入境中国境内。”女管家艾伊有更好的选择。
“中东铁路”是“中国东方铁路”的简称,也称“东清铁路”、“东省铁路”。清朝末年,李鸿章在中日甲午战争后联俄制日,与沙俄帝国签订密约,兴建东北境内的中东铁路,从满洲里经哈尔滨到达绥芬河,成为西伯利亚大铁路初期借道中国东北,由西伯利亚贝加尔湖东岸赤塔到海参崴的捷径。1897年8月举行开工仪式,1898年8月东清铁路正式动工,以哈尔滨为中心,分东、西、南部三线,由六处同时开始相向施工。北部干线(满洲里到绥芬河)和南满支线(宽城子至旅顺)及其他支线,全长约2500多公里,采用俄制1524毫米轨距(大于同期欧洲的标准轨),干支线相连,恰如“T”字形,分布在中国东北广大地区。
事实上在清末到民国,中国东部已经初步建立起了一个相对完整的铁路网。许多大城市之间都有铁路连通。甚至有南北向铁路在跨长江时,用火车渡轮把车厢一节一节运过去。
“只要能按计划抵达中国,‘隐匿路线’就算成功。那时候你们就可以释放‘时空贴片’,开启剧情碎片时空之间的超时空传送,完成最后的收割。”女管家艾伊送上鼓励:“所以加油吧,女士们。”
“明白了,艾伊。”战地女郎丹妮尔当机立断:“什么时候出发。”
“越快越好。”女管家艾伊和吴尘一样的分秒必争:“1个破碎日等于60个碎片日,我们没时间挥霍。更何况还有阶段性收割前的‘剧情加速收束’。”
“好的,艾伊。”战地女郎丹妮尔的剧情记忆都在:“最好在我们熟悉的城市入场。另外,我们在柏林要有一个得力的‘剧中联络人’。”
“有的。德意志女记者「丽莎(Lisa)」。”女管家艾伊将目光投向端坐在战地女郎丹妮尔的时代亲友团中的
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