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二战时希特勒的元首专列,奢华程度堪比美国总统的“空军一号”。
1937年,为了彰显自己的权力也为了方便出行,希特勒决定给自己打造一辆坚不可摧的元首专列,经过两年的设计和制造后,一辆重达1200吨,长430米的元首专列——亚美利加号(关于专列,其最初的名字存有争议,大部分战后的资料声称其名叫“亚美利加(Amerika)”号,但是在战时法国铁路的文件和驻扎在当地的德军报告中,均称其为“埃里卡(Erika)”号。此外希特勒的翻译保罗·施密特(Paul Schmidt)在1960年给《极光报》的一篇文章中,也确认了“埃里卡”号的叫法。后在1943年2月1日,元首专列改名为“勃兰登堡(Brnadenburg)”号)开始投入使用,希特勒可以在专列上起居生活、召开会议,而且它非常坚固,是一个移动的纳粹堡垒和指挥部,堪称铁路上的“空军一号”。
在遥远的上世纪30年代,这辆列车设计时速就已经高达120千米,由两个机车头牵引,以便在一个车头出现故障时,可以保证列车继续行驶。希特勒的元首车厢位于列车中段,以方便跟各节车厢保持联系,车厢内全部由大理石装饰而成,配备供暖和空调系统,方便随时调节温度,这在当时是非常罕见的。从车头数起第三节车厢,是接待室,里面有两位士兵把守。生活区中间摆了张大桌子和几个扶手椅。墙面采用红木设计。接下来希特勒的房间由一间单人床卧室构成,旁边拥有浴室,里面有浴缸和镀金的水龙头。接下来是一间卫生间和三间客房。在车厢的末端同样有两名士兵把守。
列车本身配备了防空炮车厢,位于列车的首尾两端,一旦出现空中、陆地的袭击,士兵可以用20毫米的机炮进行反击,垂直射程可达2.5千米,水平射程可达4.7千米,既可以向空中射击,也可以向列车两侧的地面进行射击。每分钟可发射800发炮弹。在每次列车出行的时候,沿途还有一架飞机随时待命,提前降落在前方指定机场等候元首。随车还有他的装甲奔驰汽车,方便快速移动。
二战爆发后,从1939年9月的波兰战役一直到1941年4月的巴尔干战役之前,这列火车曾被用作机动的“元首大本营(Führerhauptquartier,是阿道夫·希特勒在第二次世界大战中指挥德军的指挥所代称,遍布整个欧洲)”希特勒就在这辆列车里商讨前线战事,做出战略部署,也成了希特勒的第二个家。车上配备了希特勒的秘
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